伦敦 伦敦00:00:00 纽约 纽约00:00:00 东京 东京00:00:00 北京 北京00:00:00

400-668-6666

冻结深度

冻结深度

危害道路的安全和正常使用

  影响道路冻胀的主要因素是:负气温的高低,冻结期的长短,路基土层性质和含水情况,土体的成因类型及其层状结构,水文地质条件,地形特征和植被情况等。

  道路冻害包括冬季路基土体因冻结作用而引起路面冻胀和春季因融化作用而使路基翻浆。结果都会使路基产生变形破坏,甚至形成显著的不均匀冻胀和路基土强度发生极大改变,危害道路的安全和正常使用。

  以上内容是2019年岩土工程师《基础知识》考点:道路冻害,供大家参考学习!为帮助考生及时获取2019年岩土工程师考试报名时间,可以点击免费预约短信提醒

  查看更多岩土工程师复习资料可点击文章下方点击免费下载岩土工程师试题/考点精华,更多免费内容尽在其中...

  根据水的补给情况,道路冻胀的类型可分为表面冻胀和深源冻胀两种,前者是在地下水埋深较大地区,由于大气降水和地表水渗入和积聚于路基中而迅速冻结形成的,其主要原因是路基结构不合理,或养护不周,致使道碴排水不良造成的,其冻胀量较小,一般为30~40mm,最大达60mm,但也有不发生地表变形的。深源冻胀多发育在冻结深度大于地下水埋深或毛细管水带接近地表的地区。路堑基底为粉质粘性土,冻结速度缓慢,地下水补给源丰富,水分迁移强,极易形成深源冻胀,其冻胀量较大,一般为200~400mm,最大达600mm,尤其是不均匀冻胀对于要求较高的铁路来说,危害极大。甚至有的隧道因冻胀而使列车不能通过。

  【摘要】环球网校小编整理了2019年岩土工程师《基础知识》考点:道路冻害,整理如下,供大家参考!查看更多复习资料请关注环球网校岩土工程师考试频道。祝学习愉快!

  道路冻害具有季节性。冬季,在负气温长期作用下,路基土中水的冻结和水的迁移作用,使土体中水分重新分布,并平行于冻结界面而形成数层冻层,局部地段尚有冰透镜体或冰块,因而使土体体积增大(约9%)而产生路基隆起现象;春季,地表冰层融化较早,而下层尚未解冻,融化层的水分难以下渗,致使上层土的含水量增大而软化,强度显著降低,在外荷作用下,路基出现翻浆现象。翻浆是道路严重冻害的一种特殊现象,它不仅与冻胀有密切关系,而且与运输量的发展有关。在冻胀量相同的条件下,交通频繁的地区,其翻浆现象更为严重。翻浆对铁路影响较小,但对公路的危害比较明显。


点击次数:  更新时间:2019-09-30 17:41   【打印此页】  【关闭
上一篇:要选择传导率小的材料   
下一篇:没有了
http://kpamrc.com/dongjieshendu/65/