机油系统中的蓄压器充满机油
作者:dede58来源:dede58.com时间:2019-08-12

  由于耦合器开口度控制阀N373不再受控,工作压力无法建立。耦合器被打开,因此后桥不会被驱动。

  油缸壳体中的每个小孔都有一个带导向销和回位弹簧的活塞。当油缸壳体旋转时,由于一个斜置的球轴承,活塞和导向销在做上升运动,机油就从底部被吸入,在1 80度旋转之后到达顶部被压缩。

  控制单元控制泵的运行次数以及耦合器开口度控制阀N373。压力的大小仅由阀门的位置决定。控制单元的电路板上有一个温度传感器,其显示的测量值表示机油温度。

  四轮驱动耦合器可被单独更换。由于主动小齿轮属于后桥差速器并且没有被更换,因此更换耦合器后无需复杂的调整工作。

  在前两代的Haldex耦合器中,利用前后桥的速度差来制造泵效应,该效应通过一个举升盘,推动滚轮和两个平行的提升活塞来建立起工作油压。该油压通过工作活塞将离合器从动盘组件推到一起。产生油压的大小决定了驱动扭矩传递的大小。

  一旦达到了所需的工作压力,形成如下所述的力平衡,则开口关闭,且工作压力被保持。(3)

  前轮驱动一般通过前桥差速器进行。与此同时,扭矩通过法兰锥齿轮系统,从该差速器传递至桥间传动轴。它连接到四轮驱动耦合器上。根据四轮驱动耦合器的开口度大小,由行驶工况决定传递到后桥驱动的扭矩大小。

  传递至后桥的驱动扭矩是通过在前桥驱动和后桥驱动之间的四轮驱动耦合器来控制的。根据耦合器的开口度,它将所需的驱动扭矩传递至后桥。

  如果前桥只有一个车轮打滑,则电子差速锁(EDL)将进行干预,制动打滑车轮并提高另一个车轮的驱动力。与此同时,四轮驱动耦合器关闭,且大部分的驱动力传递至后桥。

  如果压力达到30 bar且更高,返回通道就会打开,过压产生的机油返回到机油罐

  大众汽车的四驱系统4 Motion,应用在比如途观、高尔夫(四驱)等车型上。最新的第四代4 Motion系统使用了新型四轮驱动耦合器,并且使用了电动控制,可以即时提供所需的扭矩以抑制打滑。前后桥驱动力的分配根据行驶工况的不同而不同,能对所有行驶工况作出理想并快速的反应。今天我们就来解析一下这个4 Motion的结构和工作原理。需要说明的是:4MOTION只不过是一个注册商标,并不是表示一种机械结构。大众车的四驱名称都可以叫4MOTION,但其核心技术并不相同,越野性也不一样。

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